Savarankiškai pagaminto-geležinkelio-važiuoklės betono maišyklės sunkvežimio esmė yra suderinta važiuoklės ir maišymo sistemos konstrukcija. Skirtingai nuo tradicinių kelių maišytuvų, jo važiuoklė turi būti pritaikyta geležinkelio bėgių ratų vėžei ir{3}}atlaikamosios apkrovos standartams. Gamintojai paprastai naudoja modulinę konstrukciją, integruodami varančiuosius ratus, kreipiamuosius ratus ir vikšrų tvirtinimo įtaisus, kad užtikrintų stabilų veikimą sudėtingoje vietovėje, pavyzdžiui, posūkiuose ir šlaituose. Pavyzdžiui, kai kuriuose modeliuose naudojama hidraulinė pakabos sistema, skirta ratų vėžei reguliuoti, prisitaikant prie skirtingo vėžės pločio geležinkelio linijų.
Kalbant apie elektros energijos tiekimo sistemą, gamintojai turi subalansuoti trauką ir energijos suvartojimą. Kadangi geležinkelio bėgių trinties koeficientas yra mažesnis nei keliuose, transporto priemonėje turi būti sumontuotas didesnio sukimo momento variklis arba variklis, optimizuojant pavarų dėžę. Kai kuriuose pažangiuose modeliuose naudojama hibridinė technologija, perjungiama į elektrinį režimą uždarose aplinkose, pvz., tuneliuose, siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Be to, maišymo bako sukimosi greičio reguliatorius turi būti susietas su transporto priemonės greičiu, kad būtų išvengta betono atsiskyrimo.
